Numer lotu składa się z kodu przewoźnika i cyfr rejsu - wpisz go poniżej (np. LO281 albo RYR4PL), a dekoder rozpozna linię lotniczą i wyjaśni, jak ten sam lot wygląda na radarze.
IATA czy ICAO - skąd dwa kody tej samej linii?
Każdy przewoźnik ma dwuznakowy kod IATA używany w biletach i rozkładach (LO, FR, W6) oraz trzyliterowy kod ICAO stosowany operacyjnie (LOT, RYR, WZZ). Radar pokazuje znaki wywoławcze oparte na ICAO - dlatego lot W61301 z biletu widnieje na mapie jako WZZ1301. Różnicę rozbieramy w tekście numer lotu a znak wywoławczy.
Co mówią cyfry rejsu?
Zwyczajowo niższe numery to trasy prestiżowe i dalekodystansowe, parzyste i nieparzyste często rozróżniają kierunki tam-powrót, a literka na końcu znaku (np. RYR4PL) pomaga unikać pomyłek przy podobnych numerach w eterze. Pełny spis kodów przewoźników znajdziesz w tabeli IATA i ICAO.
Dlaczego mojego numeru z biletu nie ma na radarze?
Szukaj po kodzie ICAO - LO281 to na radarze zwykle LOT281. Część rejsów code-share lata też pod numerem innego przewoźnika.
Co oznaczają znaki typu RCH501 albo NATO01?
To wojskowe znaki wywoławcze - RCH to amerykańskie dowództwo transportowe, NATO - maszyny sojuszu, np. AWACS-y.