Aby śledzić lot po numerze, wpisz go w wyszukiwarkę radaru - z jedną poprawką: zamień dwuznakowy kod z biletu na trzyliterowy kod radarowy przewoźnika. LO281 szukaj jako LOT281, FR1001 jako RYR1001, W61301 jako WZZ1301.
Dlaczego numer z biletu "nie działa"?
Bo bilety używają kodów IATA, a radary - znaków wywoławczych opartych na kodach ICAO. To ten sam lot pod dwiema nazwami. Tabelę wszystkich kodów znajdziesz tutaj, a dekoder numeru lotu przetłumaczy wpisany numer automatycznie. Część serwisów radzi sobie z oboma zapisami - ale nie wszystkie.
Co pokazuje karta lotu?
Pozycję na żywo, przebytą trasę, wysokość i prędkość, typ maszyny z rejestracją oraz - przy rejsach pasażerskich - godziny rozkładowe i przewidywany przylot. To ostatnie liczy się z aktualnej pozycji, więc bywa dokładniejsze niż tablica lotniskowa.
Pułapki, o których warto wiedzieć
Rejsy code-share latają pod numerem faktycznego operatora - bilet "LH" może oznaczać maszynę partnera. Numer powtarza się codziennie, więc upewnij się, że patrzysz na właściwą datę. A gdy maszyny nie widać mimo wszystko - sprawdź możliwe przyczyny.
Od kiedy przed odlotem widać lot na mapie?
Ikonka pojawia się przy kołowaniu, kilkanaście minut przed startem; wcześniej rejs figuruje jako zaplanowany.
Czy przewidywana godzina lądowania jest wiarygodna?
Tak - liczona jest na bieżąco z pozycji i prędkości, więc aktualizuje się szybciej niż oficjalne tablice.