Samoloty cargo wożą przede wszystkim towary drogie, pilne i wrażliwe - elektronikę, części przemysłowe, farmaceutyki, e-commerce, świeże kwiaty i owoce morza, a w wyspecjalizowanych rejsach także zwierzęta, dzieła sztuki i ładunki ponadgabarytowe.
Ekonomia frachtu - czemu lata tylko 1% towarów?
Transport lotniczy przewozi wagowo ułamek światowego handlu, ale wartościowo ponad jedną trzecią - lata to, co nie może czekać na statek. Smartfon z fabryki w Azji trafia do Europy w dobę, szczepionki wymagają łańcucha chłodniczego, a zatrzymana fabryka płaci za ekspres części każdą cenę.
Flota nocnej zmiany
Trzon stanowią przerobione pasażery - B767F, B777F, B747-8F z unoszonym nosem - oraz integratorzy: FedEx, UPS i DHL z hubami w Memphis, Louisville, Lipsku i Paryżu. Nad Polską ich maszyny widać głównie nocą, a krajowym oknem frachtu pozostają Katowice; ładunki specjalne obsługuje An-124.
Cargo pod pokładem pasażerskim
Połowa światowego frachtu leci... z pasażerami - luki szerokokadłubowców mieszczą kilkanaście ton palet, więc Twój rejs do Dubaju wiezie obok walizek równie cenne przesyłki. Jak śledzić konkretną paczkę, podpowiadamy w tekście o śledzeniu przesyłek lotniczych.
Dlaczego samoloty cargo latają nocą?
Bo sieci ekspresowe zbierają paczki wieczorem i dowożą rano - noc w powietrzu to warunek doręczeń następnego dnia.
Czy zwierzęta naprawdę latają samolotami?
Tak - od koni wyścigowych po zwierzęta hodowlane; cargo oferuje klimatyzowane boksy i opiekę w wyspecjalizowanych rejsach.