Paczkę lecącą samolotem wyśledzisz po numerze przesyłki - status u przewoźnika zdradza numer rejsu frachtowego (np. FX, 5X, CV plus cyfry), a ten wpisany w radar pokaże maszynę z Twoim pakunkiem na mapie.
Krok 1 - znajdź numer lotu w śledzeniu
Integratorzy (FedEx, UPS, DHL) i linie cargo podają w historii przesyłki zdarzenia typu "departed facility" z kodem rejsu albo numer listu AWB, którego trzycyfrowy prefiks wskazuje przewoźnika (np. 023 to FedEx, 406 UPS, 172 Cargolux). Chiński e-commerce bywa skryty - tam pomaga etap "handed to carrier" i lotnisko nadania.
Krok 2 - przełóż to na radar
Kod linii zamień na radarowy ICAO (FX to FDX, 5X - UPS, CV - CLX; pełna tabela kodów) i wyszukaj rejs. Frachtowce latają powtarzalnie, więc nawet bez numeru traficie - wieczorny FDX z CDG czy nocny B747 Cargolux z Luksemburga to stali bywalcy tras nad Polską.
Czego się spodziewać na trasie?
Przesiadek - paczka z Shenzhen leci zwykle przez hub (Lipsk, Paryż, Dubaj), nocuje w sortowni i rusza dalej mniejszą maszyną. Stąd status "in transit" przez dwa dni przy fizycznie kilkunastu godzinach lotu. O tym, co jeszcze podróżuje lukami, piszemy w tekście o ładunkach cargo.
Czy każdą paczkę da się przypisać do konkretnego samolotu?
Nie zawsze - część przesyłek leci lukami rejsów pasażerskich bez publicznego numeru frachtu; śledzenie pokaże wtedy tylko etapy naziemne.
Co oznacza prefiks w numerze AWB?
Trzycyfrowy kod przewoźnika lotniczego - pozwala ustalić linię nawet, gdy sklep jej nie ujawnia.